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各市(shi)、州、直管(guan)市(shi)、神(shen)農架林區自然資源(yuan)和(he)城鄉建設局(ju)、住房和(he)城市(shi)更新局(ju)，各有關(guan)單位和(he)專(zhuan)家：
根據湖(hu)(hu)北省市場(chang)監(jian)督管理局(ju)《關(guan)于下(xia)達2024年度湖(hu)(hu)北省地(di)方標(biao)準制(zhi)修訂項目計(ji)劃(hua)（第一批）的通知》，由中(zhong)鐵大(da)橋局(ju)集團有(you)限(xian)公(gong)司會同有(you)關(guan)單(dan)位編(bian)制(zhi)的湖(hu)(hu)北省地(di)方標(biao)準《橋梁動態(tai)稱重系(xi)統技術規程》，已(yi)完成征求意見稿。
現(xian)將該(gai)標準征(zheng)求意(yi)見稿(gao)（附件(jian)1）發給你們(men)，請(qing)各地和有關單位組織專(zhuan)家(jia)對該(gai)稿(gao)內容進(jin)行全面(mian)、仔細審閱，提出具體的修(xiu)改意(yi)見和建議，填寫《征(zheng)求意(yi)見表(biao)》（附件(jian)2），并于2025年(nian)12月(yue)22日前函(han)寄或電(dian)子郵件(jian)反饋。
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附件：1.湖北省(sheng)地方(fang)標準《橋梁(liang)動態稱重系統技術(shu)規程（征(zheng)求意見稿）》
2.湖北省(sheng)地方標準《橋梁動(dong)態稱重系統(tong)技術規程(cheng)（征(zheng)求(qiu)(qiu)意見稿）》征(zheng)求(qiu)(qiu)意見表
湖北省住房和城(cheng)鄉建(jian)設(she)廳(ting)
2025年11月17日
湖(hu)北省地(di)方(fang)標準《橋梁動(dong)態稱重系統技術規(gui)程（征求意見稿(gao)）》起草說(shuo)明
據統計截至2024年底，全(quan)國公路橋(qiao)梁達110.81萬座，我(wo)國已是(shi)名符其(qi)實的橋(qiao)梁大國。橋(qiao)梁數量快速增長的同時，存量巨大的老舊橋(qiao)梁由于設計標準低、結構性能退化以及超預期重載車輛通行等(deng)(deng)多因素耦(ou)合(he)作用(yong)，傾覆、垮塌(ta)等(deng)(deng)橋(qiao)梁結構失效事故時有發生，造(zao)成了較為嚴重的生命(ming)財(cai)產損失與社會負面(mian)輿論。
有鑒(jian)于(yu)(yu)上述問題，精確獲(huo)取(qu)橋(qiao)梁(liang)(liang)通行車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)軸位置、重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)等(deng)參(can)數(shu)，對于(yu)(yu)管控超載(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)，統(tong)(tong)(tong)計(ji)(ji)橋(qiao)梁(liang)(liang)交通規律，構建橋(qiao)梁(liang)(liang)交通荷(he)載(zai)譜(pu)，評估橋(qiao)梁(liang)(liang)安全性(xing)能(neng)具有重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)要指導(dao)意(yi)義。為保證(zheng)不(bu)中斷交通前提下(xia)測量(liang)通行車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)參(can)數(shu)，美國(guo)在(zai)上世紀(ji)50年代首次提出了(le)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)動(dong)態稱(cheng)(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)理念與(yu)系統(tong)(tong)(tong)。這種利(li)用(yong)路(lu)面(mian)預(yu)埋傳(chuan)感(gan)器識別(bie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)通行時動(dong)態響應(ying)從而計(ji)(ji)算(suan)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)軸重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)又被稱(cheng)(cheng)(cheng)作(zuo)路(lu)面(mian)式(shi)動(dong)態稱(cheng)(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，該(gai)(gai)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)避免了(le)傳(chuan)統(tong)(tong)(tong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)衡(heng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)通行低效(xiao)易阻(zu)塞交通的(de)不(bu)足。經過數(shu)十(shi)年優化迭代，歐(ou)美國(guo)家依托該(gai)(gai)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)在(zai)超載(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)管控方(fang)面(mian)已經取(qu)得(de)一定改善。由于(yu)(yu)該(gai)(gai)系統(tong)(tong)(tong)傳(chuan)感(gan)器直接承受車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)輪載(zai)效(xiao)應(ying)，導(dao)致(zhi)其(qi)壽命偏低，而傳(chuan)感(gan)器更(geng)換與(yu)維(wei)修(xiu)需要破壞路(lu)面(mian)，干擾正常交通，提高了(le)運維(wei)成(cheng)本與(yu)安全隱(yin)患。另外該(gai)(gai)系統(tong)(tong)(tong)傳(chuan)感(gan)器溫(wen)度效(xiao)應(ying)非常敏感(gan)，溫(wen)度變化時稱(cheng)(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)精度下(xia)降嚴重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)。因此限制了(le)該(gai)(gai)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)進一步應(ying)用(yong)與(yu)發展(zhan)。1979年美國(guo)學(xue)者提出了(le)橋(qiao)梁(liang)(liang)動(dong)態稱(cheng)(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)概(gai)念，相較于(yu)(yu)路(lu)面(mian)式(shi)動(dong)態稱(cheng)(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)，該(gai)(gai)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)以整個(ge)橋(qiao)梁(liang)(liang)作(zuo)為稱(cheng)(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)裝(zhuang)置來計(ji)(ji)算(suan)通行車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)，已成(cheng)為現代商(shang)業(ye)橋(qiao)梁(liang)(liang)動(dong)態稱(cheng)(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)系統(tong)(tong)(tong)的(de)基本框(kuang)架。
目前(qian)，橋(qiao)梁(liang)(liang)動(dong)態稱重(zhong)技術(shu)已在(zai)(zai)部分工程(cheng)中得到(dao)推(tui)廣應用(yong)，其(qi)基本(ben)的(de)(de)技術(shu)路線和(he)(he)管(guan)理需(xu)求已逐漸明確，為制定相關技術(shu)標準(zhun)提供(gong)了(le)實踐依據。湖(hu)北作為千湖(hu)之省，域內橋(qiao)梁(liang)(liang)數(shu)量多、類(lei)型全、覆蓋廣，為積極響(xiang)應并(bing)貫徹(che)落(luo)實湖(hu)北省關于智能(neng)建(jian)造的(de)(de)發展政策，規范和(he)(he)指導(dao)該技術(shu)在(zai)(zai)省內城鎮(zhen)橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)推(tui)廣與(yu)應用(yong)，特組織編寫適用(yong)于本(ben)省的(de)(de)《橋(qiao)梁(liang)(liang)動(dong)態稱重(zhong)系統技術(shu)規程(cheng)》地方標準(zhun)。
本(ben)規程的(de)(de)起草工(gong)作(zuo)嚴格(ge)遵循了(le)(le)標準化(hua)文(wen)(wen)件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)編寫規則(ze)和(he)程序。本(ben)文(wen)(wen)件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)編制由湖北省住(zhu)房和(he)城(cheng)鄉建(jian)設廳提出并(bing)歸(gui)口管(guan)理 。文(wen)(wen)件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)起草嚴格(ge)遵循gb/t 1.1—2020《標準化(hua)工(gong)作(zuo)導(dao)則(ze) 第(di)1部(bu)分(fen)：標準化(hua)文(wen)(wen)件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)結構和(he)起草規則(ze)》所規定的(de)(de)要求(qiu)。起草組廣(guang)泛收集了(le)(le)國內(nei)(nei)外關(guan)于靜態車(che)輛衡(heng)、不停車(che)動態稱(cheng)(cheng)(cheng)重等領(ling)域應(ying)用的(de)(de)技(ji)術資料，并(bing)對省內(nei)(nei)已應(ying)用相關(guan)技(ji)術的(de)(de)橋梁項目進行了(le)(le)實地調(diao)研，明(ming)確了(le)(le)關(guan)鍵(jian)技(ji)術需(xu)求(qiu)和(he)管(guan)理難點。在充分(fen)調(diao)研的(de)(de)基礎上(shang)，起草組搭建(jian)了(le)(le)規程的(de)(de)總體框(kuang)架，明(ming)確了(le)(le)主要技(ji)術章節。規程共(gong)分(fen)為8章，主要內(nei)(nei)容(rong)包括：范圍、規范性(xing)引用文(wen)(wen)件(jian)(jian)(jian)(jian)、術語和(he)定義(yi)、基本(ben)規定、硬(ying)件(jian)(jian)(jian)(jian)選(xuan)擇與安(an)裝(zhuang)實施、數據管(guan)理、橋梁動態稱(cheng)(cheng)(cheng)重系統標定與檢驗方(fang)法(fa)、標準實施及評價。起草組重點對硬(ying)件(jian)(jian)(jian)(jian)選(xuan)擇與安(an)裝(zhuang)實施、數據管(guan)理、標定與檢驗方(fang)法(fa)等核(he)心內(nei)(nei)容(rong)進行了(le)(le)研究和(he)討(tao)論。經過多次內(nei)(nei)部(bu)研討(tao)和(he)修改完善(shan)，最終形成(cheng)了(le)(le)本(ben)《橋梁動態稱(cheng)(cheng)(cheng)重系統技(ji)術規程（征求(qiu)意見稿）》。
目前，《規范(fan)》征求(qiu)意(yi)見(jian)稿已(yi)完成，報請省(sheng)住建(jian)廳予以掛網征求(qiu)意(yi)見(jian)，我們(men)也已(yi)將(jiang)《規范(fan)》征求(qiu)意(yi)見(jian)稿發(fa)給各成員單位征求(qiu)意(yi)見(jian)，下一步(bu)將(jiang)按照《規范(fan)》編制要求(qiu)做好意(yi)見(jian)征集和報審工作。
中鐵大(da)橋局集團有限公(gong)司(si)
2025年11月18日
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