首頁
各(ge)市、州(zhou)、直管市、神農架林區自(zi)然資源和(he)城(cheng)鄉建設局、住房和(he)城(cheng)市更新局，各(ge)有關單(dan)位和(he)專家(jia)：
根據湖(hu)北省市場監督管理局(ju)《關(guan)于下達2024年(nian)度湖(hu)北省地方標準(zhun)制(zhi)修訂項目計劃（第一批）的通知》，由(you)中鐵大橋局(ju)集團(tuan)有限公司會同有關(guan)單位編制(zhi)的湖(hu)北省地方標準(zhun)《橋梁(liang)動態稱重系統技術規程》，已完成征求(qiu)意見稿。
現將該標準征求(qiu)意見(jian)稿（附(fu)(fu)件(jian)(jian)1）發給你們(men)，請各地和(he)有關(guan)單位(wei)組織(zhi)專家對該稿內(nei)容進(jin)行全面(mian)、仔細審閱，提(ti)出(chu)具(ju)體的(de)修改意見(jian)和(he)建(jian)議，填寫《征求(qiu)意見(jian)表》（附(fu)(fu)件(jian)(jian)2），并(bing)于2025年(nian)12月(yue)22日(ri)前函寄或電子郵件(jian)(jian)反饋。
聯 系 人：李成
聯系電(dian)話：027-83556197
郵? ? 箱：li_cheng_mail@126.com
郵(you)寄單位：中鐵大(da)橋局(ju)集團有限(xian)公司(si)
郵寄地(di)址：湖(hu)北省武漢市漢陽區四新大(da)道六(liu)號
郵(you)? ? 編：430050
附(fu)件：1.湖北(bei)省地(di)方標準《橋梁動態稱重系統技術規(gui)程（征求意見稿）》
2.湖北省地方標準《橋(qiao)梁(liang)動態稱重系統技術規(gui)程（征求意(yi)見(jian)稿）》征求意(yi)見(jian)表(biao)
湖北省住房(fang)和城(cheng)鄉建設廳
2025年(nian)11月17日
湖北省(sheng)地方標準(zhun)《橋梁(liang)動態稱重(zhong)系統(tong)技術(shu)規程（征求意見(jian)稿(gao)）》起(qi)草(cao)說(shuo)明
據(ju)統計(ji)(ji)截至2024年(nian)底，全國(guo)公路橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)達110.81萬座，我(wo)國(guo)已是名符其實的橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)大國(guo)。橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)數量快速增(zeng)長的同時，存量巨大的老舊橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)由于(yu)設計(ji)(ji)標準低、結構性(xing)能退化以及(ji)超(chao)預期重載車(che)輛(liang)通行(xing)等多因(yin)素耦合(he)作用，傾覆、垮塌等橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)結構失(shi)(shi)效事(shi)故時有發生(sheng)，造成了較為(wei)嚴重的生(sheng)命財產損失(shi)(shi)與(yu)社會負面輿論。
有鑒于(yu)上述問題(ti)，精(jing)確(que)獲取(qu)橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)通(tong)行車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)軸位(wei)置(zhi)、重(zhong)量(liang)(liang)等參數(shu)，對于(yu)管控超(chao)載車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)，統計橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)交通(tong)規律(lv)，構建橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)交通(tong)荷載譜，評估橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)安(an)全性能(neng)具有重(zhong)要指導(dao)意義。為保證(zheng)不中斷交通(tong)前提下(xia)(xia)測量(liang)(liang)通(tong)行車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)重(zhong)量(liang)(liang)參數(shu)，美(mei)國在上世紀50年(nian)代(dai)(dai)首次提出了(le)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)動(dong)態稱(cheng)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)理念與(yu)系統。這種利用路(lu)(lu)(lu)面(mian)預埋傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)識(shi)別車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)通(tong)行時(shi)動(dong)態響應(ying)(ying)從而計算車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)軸重(zhong)的(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)又被稱(cheng)作路(lu)(lu)(lu)面(mian)式(shi)動(dong)態稱(cheng)重(zhong)，該技(ji)術(shu)避免了(le)傳(chuan)(chuan)統汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)衡(heng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)通(tong)行低效易阻(zu)塞交通(tong)的(de)(de)(de)(de)不足。經過數(shu)十年(nian)優化迭代(dai)(dai)，歐美(mei)國家依托該技(ji)術(shu)在超(chao)載車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)管控方面(mian)已經取(qu)得一定(ding)改善。由于(yu)該系統傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)直接(jie)承受車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)輪載效應(ying)(ying)，導(dao)致其壽命(ming)偏低，而傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)更換與(yu)維修(xiu)需要破壞路(lu)(lu)(lu)面(mian)，干(gan)擾正常交通(tong)，提高了(le)運維成本與(yu)安(an)全隱(yin)患。另外(wai)該系統傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)溫度效應(ying)(ying)非(fei)常敏感(gan)，溫度變化時(shi)稱(cheng)重(zhong)精(jing)度下(xia)(xia)降嚴(yan)重(zhong)。因此限制了(le)該技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)(de)進一步應(ying)(ying)用與(yu)發(fa)展。1979年(nian)美(mei)國學者提出了(le)橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)動(dong)態稱(cheng)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)概念，相(xiang)較于(yu)路(lu)(lu)(lu)面(mian)式(shi)動(dong)態稱(cheng)重(zhong)技(ji)術(shu)，該技(ji)術(shu)以整個橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)作為稱(cheng)重(zhong)裝(zhuang)置(zhi)來計算通(tong)行車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)重(zhong)量(liang)(liang)，已成為現代(dai)(dai)商業(ye)橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)動(dong)態稱(cheng)重(zhong)系統的(de)(de)(de)(de)基本框架。
目(mu)前，橋(qiao)梁動態(tai)稱重技術(shu)(shu)已在(zai)部分工程(cheng)中(zhong)得到推(tui)廣應(ying)用，其基本的技術(shu)(shu)路線和管理需求(qiu)已逐漸明確，為(wei)制定相(xiang)關(guan)技術(shu)(shu)標(biao)準(zhun)提(ti)供了實踐依(yi)據(ju)。湖北作為(wei)千湖之(zhi)省(sheng)，域內橋(qiao)梁數量多(duo)、類型全(quan)、覆蓋廣，為(wei)積極響應(ying)并(bing)貫(guan)徹落(luo)實湖北省(sheng)關(guan)于智能建(jian)造的發展政策，規范(fan)和指導該(gai)技術(shu)(shu)在(zai)省(sheng)內城鎮橋(qiao)梁的推(tui)廣與(yu)應(ying)用，特組織編寫適(shi)用于本省(sheng)的《橋(qiao)梁動態(tai)稱重系統技術(shu)(shu)規程(cheng)》地方標(biao)準(zhun)。
本(ben)規(gui)(gui)(gui)(gui)程(cheng)的(de)(de)(de)起草(cao)工作(zuo)嚴格(ge)遵(zun)循(xun)了(le)(le)標(biao)(biao)準化文(wen)(wen)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)編寫規(gui)(gui)(gui)(gui)則和(he)程(cheng)序(xu)。本(ben)文(wen)(wen)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)編制(zhi)由湖(hu)北(bei)省(sheng)住房和(he)城鄉建(jian)設廳提(ti)出并(bing)歸口管理(li)(li)(li) 。文(wen)(wen)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)起草(cao)嚴格(ge)遵(zun)循(xun)gb/t 1.1—2020《標(biao)(biao)準化工作(zuo)導則 第1部(bu)分：標(biao)(biao)準化文(wen)(wen)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)結構(gou)和(he)起草(cao)規(gui)(gui)(gui)(gui)則》所規(gui)(gui)(gui)(gui)定(ding)(ding)(ding)的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)(qiu)。起草(cao)組(zu)廣(guang)泛收集(ji)了(le)(le)國內外關于(yu)靜(jing)態車(che)輛(liang)衡(heng)、不(bu)停車(che)動態稱重(zhong)等(deng)領域應用的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)資料，并(bing)對省(sheng)內已應用相關技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)橋梁項目進行了(le)(le)實地調(diao)研，明確了(le)(le)關鍵技(ji)(ji)術(shu)(shu)需求(qiu)(qiu)和(he)管理(li)(li)(li)難點。在充(chong)分調(diao)研的(de)(de)(de)基礎(chu)上，起草(cao)組(zu)搭建(jian)了(le)(le)規(gui)(gui)(gui)(gui)程(cheng)的(de)(de)(de)總體框架，明確了(le)(le)主要(yao)技(ji)(ji)術(shu)(shu)章節。規(gui)(gui)(gui)(gui)程(cheng)共分為8章，主要(yao)內容(rong)包括：范圍(wei)、規(gui)(gui)(gui)(gui)范性引用文(wen)(wen)件(jian)(jian)(jian)、術(shu)(shu)語和(he)定(ding)(ding)(ding)義、基本(ben)規(gui)(gui)(gui)(gui)定(ding)(ding)(ding)、硬件(jian)(jian)(jian)選擇與(yu)(yu)安裝實施、數(shu)據管理(li)(li)(li)、橋梁動態稱重(zhong)系統標(biao)(biao)定(ding)(ding)(ding)與(yu)(yu)檢驗方(fang)法、標(biao)(biao)準實施及評價(jia)。起草(cao)組(zu)重(zhong)點對硬件(jian)(jian)(jian)選擇與(yu)(yu)安裝實施、數(shu)據管理(li)(li)(li)、標(biao)(biao)定(ding)(ding)(ding)與(yu)(yu)檢驗方(fang)法等(deng)核心內容(rong)進行了(le)(le)研究和(he)討論。經過多次內部(bu)研討和(he)修改完善(shan)，最終形成了(le)(le)本(ben)《橋梁動態稱重(zhong)系統技(ji)(ji)術(shu)(shu)規(gui)(gui)(gui)(gui)程(cheng)（征求(qiu)(qiu)意見稿）》。
目前，《規范(fan)》征求(qiu)(qiu)意見(jian)稿已完成，報請(qing)省住建廳予(yu)以(yi)掛(gua)網征求(qiu)(qiu)意見(jian)，我們(men)也已將(jiang)《規范(fan)》征求(qiu)(qiu)意見(jian)稿發給(gei)各成員單位征求(qiu)(qiu)意見(jian)，下一步將(jiang)按照《規范(fan)》編制要求(qiu)(qiu)做好意見(jian)征集和報審工作。
中鐵大橋局集團有(you)限公司
2025年11月18日
掃一掃在手機上查看當(dang)前頁(ye)面(mian)
相關附件:
